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從C2B到C2M 廠家準(zhǔn)備好了嗎
來源:
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作者:minzhiqy
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發(fā)布時(shí)間: 2016-09-20
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未來，買眼鏡也許是這樣的：你不僅能挑選鏡架、鏡片，而且可以把鏡架拆分成鏡框與鏡腿；買鞋呢也許是這樣的：鞋面、鞋底、鞋帶都有各種選項(xiàng)，允許你自由選擇……這就是網(wǎng)絡(luò)上逐漸流行起來的個(gè)性化生產(chǎn)，C2B（個(gè)人到企業(yè)）正在向C2M（個(gè)人到廠家）變化。
C2M與C2B有什么不同？說得通俗一點(diǎn)，就是C2M的個(gè)性化選擇更多、從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的環(huán)節(jié)更少。在C2B時(shí)代，消費(fèi)者大多通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)起的定購(gòu)活動(dòng)參與定制，而最后定制出來的選項(xiàng)也是一個(gè)特定群體的喜好。所以，C2B的成果往往是家電、電子產(chǎn)品等適合微調(diào)的批量化生產(chǎn)產(chǎn)品。而C2M更加強(qiáng)調(diào)“個(gè)性化”，消費(fèi)者和廠家直接對(duì)接，減少中間渠道，定制的內(nèi)容也向服飾等生活用品轉(zhuǎn)變。
在傳統(tǒng)商業(yè)領(lǐng)域，定制服飾并不稀奇，只不過價(jià)格比常規(guī)商品高不少。而C2M卻想做到既根據(jù)消費(fèi)者喜好來定制，價(jià)格又不那么“高貴”。最近，聲稱“全球第一個(gè)C2M平臺(tái)”的網(wǎng)站與APP“必要”同步上線，記者試用發(fā)現(xiàn)，“必要”確實(shí)提供了很多個(gè)性化選項(xiàng)，包括把眼鏡、皮鞋拆分成好幾個(gè)部分，有多種選項(xiàng)讓消費(fèi)者自由選擇。這些C2M產(chǎn)品的價(jià)格竟然比大眾化生產(chǎn)的產(chǎn)品還來得低。這或許是因?yàn)閺南M(fèi)者到廠家之間的環(huán)節(jié)減少了，價(jià)格構(gòu)成變成了生產(chǎn)成本加上一個(gè)合理的服務(wù)費(fèi)用。“必要”甚至還表示，相關(guān)產(chǎn)品均為高檔品牌的代工廠生產(chǎn)，所以品質(zhì)可靠。
不過，當(dāng)下的C2M仍然有不少短板。一個(gè)問題是，目前平臺(tái)提供的C2M產(chǎn)品種類還很有限。粗粗算一下，只有眼鏡、運(yùn)動(dòng)鞋、運(yùn)動(dòng)服、皮鞋、旅行箱、首飾等幾種。盡管平臺(tái)也在就手袋、襯衫、女裝、床品等其他品類的C2M生產(chǎn)前景征求網(wǎng)友意見，但即便增加了這些新品種，必要提供的商品數(shù)量還是遠(yuǎn)少于其他電商平臺(tái)。
另一個(gè)問題在于，C2M的生產(chǎn)周期也相當(dāng)長(zhǎng)。比如，運(yùn)動(dòng)鞋的定制周期是7天，眼鏡的周期是14天，手工皮鞋的生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)21天……最讓人費(fèi)解的是，旅行箱的定制周期居然要30天！對(duì)崇尚“速度”的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，C2M的如此效率讓不少網(wǎng)友失望。
不過，這些問題并非完全來自“必要”——畢竟它只是一個(gè)消費(fèi)者與廠家之間的一個(gè)平臺(tái)，而決定C2M 效率和品質(zhì)的，還是廠家。
那么，對(duì)于廠家來說，真有必要“以需定產(chǎn)”嗎？或者說將來的趨勢(shì)一定是“消費(fèi)決定生產(chǎn)”嗎？
還是來看看企業(yè)管理專家、SAP 高級(jí)副總裁柯曼的說法：在工業(yè)4.0時(shí)代，傳統(tǒng)制造和規(guī)模量產(chǎn)正在消失，取而代之的是以消費(fèi)者為中心的個(gè)性化制造，也就是C2M。C2M模式強(qiáng)調(diào)按需生產(chǎn)，它不僅能解決庫(kù)存問題，而且能減少中間環(huán)節(jié)，從而使得生產(chǎn)廠家在不提高售價(jià)甚至降價(jià)的情況下，依舊能獲得同樣的利潤(rùn)。
C2M的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)在汽車行業(yè)：過去每一款車只有一兩種配置可以選擇，但現(xiàn)在，從引擎到內(nèi)外裝飾都可以按消費(fèi)者個(gè)性化需求進(jìn)行定制。一個(gè)典型案例是，在寶馬5系的生產(chǎn)線上，有可能一個(gè)月生產(chǎn)的車都沒有一模一樣的，因?yàn)閷汃R5系客戶可以進(jìn)行選擇的配置種類高達(dá)3萬(wàn)種。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展帶來了更多的個(gè)性化需求，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)也讓人們對(duì)精準(zhǔn)營(yíng)銷成為可能，但遺憾的是，在日用品行業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)的C2M 能力還很薄弱。一方面，既有的生產(chǎn)線完全按照量產(chǎn)需求設(shè)計(jì)，舍不得丟棄；另一方面，也是更重要的一點(diǎn)，在于生產(chǎn)企業(yè)缺乏C2M的意識(shí)，還是抱著規(guī)模越大、成本越低的觀念，企業(yè)既不知道什么是C2M，也不知道怎樣掌握消費(fèi)者的個(gè)性化需求，后果就是，即便有了像“必要”這樣的主打C2M的網(wǎng)站，能找到的供應(yīng)商數(shù)量也很有限。
C2M如何才能更完美？答案已很顯然：不僅要搭建消費(fèi)者和廠家之間溝通的載體，更需要廠家的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，適應(yīng)新的消費(fèi)方式。
C2M與C2B有什么不同？說得通俗一點(diǎn)，就是C2M的個(gè)性化選擇更多、從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的環(huán)節(jié)更少。在C2B時(shí)代，消費(fèi)者大多通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)起的定購(gòu)活動(dòng)參與定制，而最后定制出來的選項(xiàng)也是一個(gè)特定群體的喜好。所以，C2B的成果往往是家電、電子產(chǎn)品等適合微調(diào)的批量化生產(chǎn)產(chǎn)品。而C2M更加強(qiáng)調(diào)“個(gè)性化”，消費(fèi)者和廠家直接對(duì)接，減少中間渠道，定制的內(nèi)容也向服飾等生活用品轉(zhuǎn)變。
在傳統(tǒng)商業(yè)領(lǐng)域，定制服飾并不稀奇，只不過價(jià)格比常規(guī)商品高不少。而C2M卻想做到既根據(jù)消費(fèi)者喜好來定制，價(jià)格又不那么“高貴”。最近，聲稱“全球第一個(gè)C2M平臺(tái)”的網(wǎng)站與APP“必要”同步上線，記者試用發(fā)現(xiàn)，“必要”確實(shí)提供了很多個(gè)性化選項(xiàng)，包括把眼鏡、皮鞋拆分成好幾個(gè)部分，有多種選項(xiàng)讓消費(fèi)者自由選擇。這些C2M產(chǎn)品的價(jià)格竟然比大眾化生產(chǎn)的產(chǎn)品還來得低。這或許是因?yàn)閺南M(fèi)者到廠家之間的環(huán)節(jié)減少了，價(jià)格構(gòu)成變成了生產(chǎn)成本加上一個(gè)合理的服務(wù)費(fèi)用。“必要”甚至還表示，相關(guān)產(chǎn)品均為高檔品牌的代工廠生產(chǎn)，所以品質(zhì)可靠。
不過，當(dāng)下的C2M仍然有不少短板。一個(gè)問題是，目前平臺(tái)提供的C2M產(chǎn)品種類還很有限。粗粗算一下，只有眼鏡、運(yùn)動(dòng)鞋、運(yùn)動(dòng)服、皮鞋、旅行箱、首飾等幾種。盡管平臺(tái)也在就手袋、襯衫、女裝、床品等其他品類的C2M生產(chǎn)前景征求網(wǎng)友意見，但即便增加了這些新品種，必要提供的商品數(shù)量還是遠(yuǎn)少于其他電商平臺(tái)。
另一個(gè)問題在于，C2M的生產(chǎn)周期也相當(dāng)長(zhǎng)。比如，運(yùn)動(dòng)鞋的定制周期是7天，眼鏡的周期是14天，手工皮鞋的生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)21天……最讓人費(fèi)解的是，旅行箱的定制周期居然要30天！對(duì)崇尚“速度”的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，C2M的如此效率讓不少網(wǎng)友失望。
不過，這些問題并非完全來自“必要”——畢竟它只是一個(gè)消費(fèi)者與廠家之間的一個(gè)平臺(tái)，而決定C2M 效率和品質(zhì)的，還是廠家。
那么，對(duì)于廠家來說，真有必要“以需定產(chǎn)”嗎？或者說將來的趨勢(shì)一定是“消費(fèi)決定生產(chǎn)”嗎？
還是來看看企業(yè)管理專家、SAP 高級(jí)副總裁柯曼的說法：在工業(yè)4.0時(shí)代，傳統(tǒng)制造和規(guī)模量產(chǎn)正在消失，取而代之的是以消費(fèi)者為中心的個(gè)性化制造，也就是C2M。C2M模式強(qiáng)調(diào)按需生產(chǎn)，它不僅能解決庫(kù)存問題，而且能減少中間環(huán)節(jié)，從而使得生產(chǎn)廠家在不提高售價(jià)甚至降價(jià)的情況下，依舊能獲得同樣的利潤(rùn)。
C2M的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)在汽車行業(yè)：過去每一款車只有一兩種配置可以選擇，但現(xiàn)在，從引擎到內(nèi)外裝飾都可以按消費(fèi)者個(gè)性化需求進(jìn)行定制。一個(gè)典型案例是，在寶馬5系的生產(chǎn)線上，有可能一個(gè)月生產(chǎn)的車都沒有一模一樣的，因?yàn)閷汃R5系客戶可以進(jìn)行選擇的配置種類高達(dá)3萬(wàn)種。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展帶來了更多的個(gè)性化需求，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)也讓人們對(duì)精準(zhǔn)營(yíng)銷成為可能，但遺憾的是，在日用品行業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)的C2M 能力還很薄弱。一方面，既有的生產(chǎn)線完全按照量產(chǎn)需求設(shè)計(jì)，舍不得丟棄；另一方面，也是更重要的一點(diǎn)，在于生產(chǎn)企業(yè)缺乏C2M的意識(shí)，還是抱著規(guī)模越大、成本越低的觀念，企業(yè)既不知道什么是C2M，也不知道怎樣掌握消費(fèi)者的個(gè)性化需求，后果就是，即便有了像“必要”這樣的主打C2M的網(wǎng)站，能找到的供應(yīng)商數(shù)量也很有限。
C2M如何才能更完美？答案已很顯然：不僅要搭建消費(fèi)者和廠家之間溝通的載體，更需要廠家的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，適應(yīng)新的消費(fèi)方式。